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尼桑的 370Z很不错,比起前期的350Z的造型上要显得更锋利一些,还是比较喜欢这一款新款的造型的,在动力上的改进也是比较明显的,当然这款车的内饰风格实在是见仁见智,是否会有更多的内饰颜色的选择,个人认为这样的跑车内饰还是深色系比较好看一些,相对来说这款的车的相关配置倒不是很丰富,可能这款车走的就是这样的路线,相比同级别其他品牌的车这款车的价格倒还是比较具有优势的,好像这款车在国内还没有上市。
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  • 周郎 金币 +5 回复认真,鼓励! 2009-5-6 19:56

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飘逸玩家的最爱,之前的350Z在飘逸大赛中就是很厉害的车。

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不知道怎么的就是对日本车有点看法,感觉安全方面靠不住似的。一开始就感觉没欧洲车整体框架做的结实

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 从240Z到350Z,Z家族在全球累积了176万辆的销售实绩。而自2008年年底的洛杉矶车展,性能Z家族的棒子则交给这辆全新370Z。370Z在设计阶段,原厂便邀集全球超过100位设计师和Z车系车主,来汇整新一代370Z身上应有的理想元素;而最终面世的370Z,则可谓完美继承了240Z的造型神髓:自240Z开始的长车头、短车尾基本造型,在370Z身上仍清晰可见。而与350Z相比,370Z的车长缩短、车宽增加,搭上饱满的曲线设计,视觉效果上更显短洁蛰伏。在设计细节上,造型独特的回力镖头灯,为370Z塑造鲜明的辨识效果。首见於同厂Maxima的独创头灯,锐利的线条自车头劈开;一道沿着引擎盖向後延伸,另一道则朝横向发展,突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。 保杆部份,370Z则延续350Z的造型概念,原厂在此切割出大片的进气闸口,营造出吞噬路面的霸气精神。而自引擎盖延伸至此的两道斜线,也在进气坝内形成宛如前翼般的巧妙造型。见到370Z的窗框线条,经典的240Z彷佛又出现在你我面前。双门跑车设定下,370Z的窗框线条在走过B柱後迅速向上转折,勾勒极小块的後三角窗造型,让人不禁联想起240Z的独特线条。 沿着B柱向下,金属制的垂直车门把手,则是源於350Z的原创设计;370Z并具备I-Key免持钥匙功能,方便车室进出。另外在前叶子板处,过往350Z在此的圆形Z字铭牌,在新一代370Z上也小有变化:设计师特别将铭牌与方向灯一同整合,展现另一番设计巧思。斜掠直下的车顶线条,在触及尾灯的时候,再次做出一个夸张的转折;而贴着钣件边线而走,回力镖式的尾灯则与车头相呼应,为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。 为了强化性能气息,总代理为国内导入的370Z,标配後扰流尾翼;虽然造型不显夸张,仍颇具画龙点睛之效;而後保杆的造型也小有来头:左右大口径双出尾管已是性能车不可或缺的身份表彰,设计师更在中央位置加入一组方型後雾灯。除了後雾灯的作用外,此一灯具在踩踏煞车时也会同步作动,颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。
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  • 布川内酷 金币 +8 回复认真,鼓励! 2009-5-7 21:36

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老实讲 日产的发动机在全球都是有良好口碑的 不过因为最近看了南京 南京
哼 不喜欢日本车

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Z34不知能否延续Z33的传奇啊,我还是比较喜欢Z33的外形设计

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