幽冥天尊

令所有车主望穿秋水的FISKER Karma终於在这个月底要开始陆续交车，FISKER成立於2005年并以豪华车品牌自居，而在2010巴黎车展发表的Karma plug-in Hybrid量產版本车型目前已累计已经接到来自全球各主要市场约3000多张的订单。其动力心臟是由两具共计可输出403hp的电动马达以及一具可输出260hp的2.0L涡轮增压引擎所组成的Q-Drive油电复合动力系统所构成，0-100km/h加速可於5.9秒完成，最高极速达到200 km/h，续航力则為483km，更有著平均油耗41.6km/L，二氧化碳排放83g/km之环保节能表现。



FISKER老闆Henrik Fisker相信Multi-Speed多速变速箱能让Karma的性能表现与BUGATTI Veyron匹敌。  
      
不过对於FISKER来说绝对不会以此自满，追求更高的性能表现才是其最终目的，由於现行电动车皆是依靠单一齿轮来进行动力传输，在加速性能方面便会有所侷限，而根据FISKER老闆Henrik Fisker的说法，目前他们正致力研发一款能够将电动车性能推向颠峰的变速系统，「Multi-Speed多速变速箱」。

FISKER并不是第一家提出这个概念的电动车厂，TESLA也曾尝试将二速变速箱搭载在其Roadster车款上，不过最后由於耐用可靠度的问题而遭到搁置，不过FISKER对於正在研发的Multi-Speed变速箱却相当有信心，藉由类似CVT模拟档位的概念提升其动力传输效率，使Karma在顾及绿能环保之餘也能拥有与BUGATTI Veyron匹敌的动力性能。

目前预订月底交车的Karma plug-in Hybrid，在美国市场境内的报价8.8万美元（约台币246万），未来还能再扣掉美国联邦政府所提供的7500美元节能车款购车补助。FISKER初步目标是达到年產7000辆Karma plug-in Hybrid的水準，而未来还将推出尺码较小且入手门槛较低的Project Nina，将可望於2012年加入產品阵容，车价则约在3.9万美元（约台币109万）左右，而在满足北美与其他部分市场的需求后，希望能在2011年第三季开始正式在中国进行交车上市的动作。





FIAT执行长Sergio Marchionne要MASERATI执行不可能的任务



据传新世代Quattroporte也将於不久之后登场，而其车头外型将会带有Granturismo车系的模样！  
     
眼看VW集团要求即将纳入集团旗下的PORSCHE，要在2018年将全球销售量由现阶段的10辆规模提升至20万辆的水準，近年来也力图积极扩张的FIAT集团似乎也想如法炮製，将旗下的MASERATI转型成為旗下的金鸡母，而且FIAT集团给予MASERATI的目标虽然仅有5万辆，比起PORSCHE的20万辆还有相当的距离，但其实却已经是MASERATI现阶段的10倍，简直是挑战不可能的任务！



GranTurismo车系带有浓厚的FERRARI的血缘。  
      
事实上，MASERATI在2010年的全球销售量仅為5,675辆，完全仰赖旗下的Quattroporte与GranTurismo两个產品车系来扛起全部的贡献，其中Quattroporte是款相当富有经典传承的性能房车，產品定位与BMW M5或M-BENZ E63 AMG相当，甚至也有力拼BMW 7系列或M-BENZ S-Class等豪华大车市场的实力，尤其是在MASERATI跑车品牌的带领下，成功营造出崇高的形象与尊荣的地位。而GranTurismo除了双门跑车的版本之外，也成功追加上空敞篷车型，姣好的外型以及取自於FERRARI的传动科技，让GranTurismo迅速玩家们的欢迎，為MASERATI的销售带来庞大的贡献。

然而，一年5千餘辆的销售成绩，似乎还未能受到FIAT集团高层的青睞，因此计画藉助CHRYSLER集团旗下的资源，為MASERATI在现有的產品车系之内再开发出三款全新的產品车系，希望让MASERATI能够与PORSCHE一样，在销售表现上达到迅速成长的的目的。

首先MASERATI要追加的车系便是LSUV的產品计画，而这样的技术资源也正好是CHRYSLER集团所擅长的领域，据传未来FIAT集团很有可能会以JEEP G.Cherokee的底盘為基础，為MASERATI开发出具有性能化取向的LSUV车型，其產品定位与诉求将很可能与PORSCHE当前最红的Cayenne车系完全重叠，并成為Cayenne在市场上最强的对手！

而另两款新车系，则是著墨於对Quattroporte的產品改造，因為现阶段的Quattroporte在尺码上略显过大，因此在追求操控性能上反而显得有些尷尬，但若是将它与BMW 7系列或M-BENZ S大车来比较，略嫌狭隘的后座空间却又不能完全满足作為后座买家的座驾需求。所以未来MASERATI将很可能会推出所谓的Baby Quattroporte全新车系，其车身尺码将完全对应如同BMW 5系列或M-BENZ E-Class，除了依旧保持前置引擎后轮驱动的设计之外，并且配置3.0L或3.6L的缸内直喷动力科技与至少400hp以上的动能表现，外型上也更具动感。

而原本的Quattroporte则是进一步放大，在尺码上也将完全对应具备长轴设定的BMW 7系列或M-BENZ S大车，这样才能更為吸引以后座买家為诉求的市场族群。

在经过这样的车系阵容的重新调整与改造之后，估计未来的MASERATI将可以逐步扩张至5万辆的全球销售规模，其中一分為二的Quattroporte车系将可佔到3万辆左右的比重，而LSUV则有1.5万辆左右的水準，而暂无调整计画的GranTurismo车系则保持在约5000辆左右的范围。

虽然目前尚未知道FIAT集团希望MASERATI在多久的时间内达到此一目标，但似乎在9月举行的法兰克福车展中便能够嗅出些许端倪，因為届时MASERATI很可能会推出一款LSUV概念车进行亮相并且试探在市场上受欢迎的程度，而这也是该品牌在2003年推出Kubang这款概念车之后，再度释放出LSUV类型的概念讯息，实在值得车迷们保持高度的注意。



2003年登场的Kubang概念车，但至今经8年过去仍没有消息。。



外传可能成為MASERATI旗下LSUV车型的JEEP G.Cherokee，其SRT8版本在外观上颇為凶悍！  



不让新世代CR-V抢尽风头，2012年式HONDA Pilot、Ridgeline Sport改头换面抢曝光



在AutoNet汽车日报抢先為国内读者披露新一代HONDA CR-V概念车型照片，并确认将在今年9月美国加州橘郡国际车展进行全球首演以后，HONDA原厂也悄悄的在公布了另外两款车型－Pilot与Ridgeline的2012年式小改款车型首度曝光。



2012年式HONDA Pilot。  
     
首先在2012年式Pilot方面，这款於2008年底特律车展中首度亮相的8人座LSUV，外观部分最明显改变的就是车头造型更為大器，换上了横栅式电镀水箱护罩，同时在前保桿造型也做出修正，过往的运动气息转变成為较為豪华的质感。在车室内装部分，预计也会换上较為高质感的设计，搭配新的中控台与多媒体系统，呈现奢华与科技并重的氛围。而在动力部分则预估沿用现有的3.5L V6汽油引擎，具备250hp/25.8kgm最大动力，但变速系统将会升级為六速Sequential SportShift手自排变速箱，在燃油经济性方面有望更加提升。

至於另一款休閒货卡车型Ridgeline，自从於2005年底特律车展首度发表以来，曾於2009年推出过小改款车型，而在2012年式小改款之后，在外观方面最显眼的也是车头造型的变化，与新年式Pilot正好相反的是Ridgeline针对运动化诉求更為强调，因此两车原先相似的水箱护罩、在新年式Ridgeline Sport反倒改為黑色蜂巢状设计，搭配微燻黑的头灯组与新造型18吋铝圈，整体造型更為粗旷；而在内装方面则会呈现较為实用的风格，以因应爱好户外活动的车主需求，动力方面也可能沿用原有具备250hp/25.2kgm最大动力的3.5L V6汽油引擎，但变速系统也会升级為六速Sequential SportShift手自排变速箱，在性能表现方面可望更加进步。

而新年式小改款的Pilot、Ridgeline Sport，虽说HONDA原厂尚未公布详细规格，但预计将与新世代CR-V同样在今年9月美国加州橘郡国际车展一齐亮相，若有更进一步的消息，本报也会继续追踪报导。



2012年式HONDA Ridgeline Sport。

没想到一向以奢华大气文明的玛莎拉蒂也来凑电动车的热闹。不过玛莎拉蒂就是玛莎拉蒂，即使是开发电动车也不会让其他厂商专美于前，还是继续他的豪华路线

sogou119

车是好车，可不知道要买一辆的话要不吃不喝奋斗多少年啊 。

更有著平均油耗41.6km/L，二氧化碳排放83g/km之环保节能表现。

我哭41升 百公里啊

xliu200521cn

这东西应该叫混合动力车  不过这门底的油耗  还第一次见

没想到一向以奢华大气文明的玛莎拉蒂也来凑电动车的热闹。
这篇文通篇都没提到这个吧,LZ把这三个相关度极低的消息放在一起，这太水了吧

hhchhc

FISKER Karma的电动车很拉风的了。