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奇瑞A6CC的内部开发代号为B23，这款车对国内汽车爱好者来说其实已是位“老朋友”了。因为早在07年的时候，网络上就已经曝光过部分B23的信息。此前在A6CC（B23）研发过程中，厂家提出了“生命在于运动、生活在于享受”这样一个设计理念。因为该车是奇瑞和意大利BERTONE公司一起打造的，所以A6CC是一款加入了欧洲元素的自主轿跑车。

在去年，腾讯汽车也曾发布过一组A6CC的谍照，对比今天这组高清谍照来看，时隔一年多，除了轮毂款式不同外，本次谍照中A6CC的外观整体造型未见有新的变化和改动。
从这次腾讯汽车捕获的A6CC谍照来看，宽大扁平的车身以及俯冲下沉的车头，让人多少会与奔驰CLS级联系起来。作为一款运动轿跑车，A6CC并未采用夸张的大尺寸进气格栅，其水箱护罩和雾灯处采用了蜂巢状格栅。大灯组的形状与风云2颇有几分神似，不过其整体的线条部分更为直接。除了透镜外，A6CC的头灯中还加入了当前正流行LED行车灯设计。对于定位于轿跑车的A6CC而言，编辑认为该车的设计并不个性张扬，相反却显得很低调。考虑轿跑车对操控性的追求，A6CC采用了更符合空气动力学原理的低重心设计。从A6CC的侧面看，其悬架的行程非常短，轮胎与轮眉间的空隙只有不到一拳左右，很可能是采用了运动短弹簧。修长的A6CC车身侧面有一道微微上扬的腰线，视觉效果很立体，增加整车的运动感。其外后视镜的造型也十分流线，不过却未能加入LED转向指示功能。其采用了普通的转向指示灯，位置于车前翼子板处。
谍照中的A6CC采用了多功能方向盘，多功能按键上有“+ -”字样，这个可不是方向盘换挡，而是音量大小调节。炮筒式仪表盘虽然看起来很酷，但缺乏必要的金属或镀铬装饰来提升它的档次感。另外Z字型的手刹设计也显得比较个性。从A6CC中控面板上空出的一块位置来看，这可能是为DVD/GPS预留的安装位。由于是一款2门轿跑，所以A6CC内部空间有限。其两侧电动车窗的升降键被布置在手刹右侧，而驾驶席一侧的车门上只布置了外后视镜电调旋钮。

感受新车，支持国产。希望国产车越做越好，不光是外形，动力、材质也要跟得上潮流，合理加价也可以的。

清明时节

外形感觉上还是和以前的没有什么太大的差别，而且好像还是模仿奇瑞旗下旗云2的外形。

sampotti

国产的跑车外形一个字形容：丑。又没科技含量。性能也不行。舒适度也不行。

ly0379

A6CC代号为B23将划归瑞麒品牌，并可能定名为Z5。

车尾倒还好，车头实在是难看得很，整个一风云2的照搬

ganghaoteng

手刹挺个性的，弄那么高干什么？整体观看效果一般！

支持一下国产车，奇瑞还是不错的，替中国老百姓造出了买得气的车！

huanying918

很好看，红得很特别，

关键是价格怎么样？如果不贵，搞个国产跑车还可以，呵呵！