| 该用户匿名发帖 发表于 2011-6-7 10:36 只看TA 32楼 | ||
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其实不是我鄙视某些人，说日本车烂啊不好啊坚决不买的人只有几种：1是有足够经济能力买好车的，有买奔驰的钱当然看不上一般的日本低档车了。2是根本就没钱买车，无论叫嚣德国车多神日本车多烂，他还是没钱去买，哪怕一辆10W的国产车。3.是要面子又坐公车的领导，肯定是牌子越国际范越好，奔驰宝马奥迪沃尔沃，那在他们眼里日本车确实不算什么。 我以前写文章说过，愤青嘲笑日本车的吸能技术，说那是只保护行人而不保护驾驶员的烂技术。其实吸能技术是牺牲车子而保护人（所有人）的技术。这才体现出日本人的以人为本的宗旨。至于20W以下的日本车有些确实不好，但也不能一棒子打死。你可以选择不好的，买好的日本车。另外又带一句，其实20W以下的德国车也不是多么厚道。德国车最喜欢的就是把自己车身强度夸大化，顺便把日本车的强度贬低化，让老百姓觉得买车就是为了安全，其他都白搭。其实你买车不是用来撞的对吧？还有不是谁都买车用来跑高速的对吧？那安全性能适可而止就行了，何必过分强调？相反德国车对于他们低端车的零部件及发动机落后本国N代这种问题避而不谈，反而说他们给中国的都是“成熟”技术，擦，既然技术这么成熟他们国内为什么不继续用啊？ 另外，有朋友说日本人一等货自己用，二等货卖欧美，三等货供亚洲（中国）。其实这正是日本人善待本国国民的一种做法，中国人却装大度，把好的全给别人用，自己又从别国得到了什么呢？另外，三等货给中国都卖的这么好，说明他们的技术领先中国很多年，这其实是中国人的耻辱，而不能用这点去嘲笑日本人。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-6-7 11:31 只看TA 33楼 |
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都说日本车在中国卖的都是最次的产品， 可是一辆车，最主要的安全保障从来都不是有没有后防撞梁，车门是不是整体的， 而是整体的设计结构，其他的只是在结构的基础上更大可能的减少损害。 另外很多人很鄙视所谓日本人的减震吸能， 那你看看自己德国车美国车的说明书，有没有说减震吸能，有没有溃缩设计，都有。 减震吸能是谁最先使用的？1966年，沃尔沃。 直到现在沃尔沃仍在使用这个设计。 不知道那些以此来评价日系车的人会怎样想，甚至还有人在雅阁和沃尔沃的碰撞图片中无知的说看人家沃尔沃不吸能，钢板厚，把吸能的雅阁撞成什么了。 我也不是说日本车就安全，但是你去搜奥迪被撞两半，帕萨特被撞两半，都能搜到很多，凭什么一说撞两半就只提日本车。 我也不买日本车，但不是因为所谓的不安全，再好的车超速行驶，或被超速行驶的车撞，都不安全，除非你开的坦克。 我不是在为日本车说话，只是实话实说，我也不是日本车车主，从感情上说我也不太喜欢日本车，但说人家不安全先拿出真实的证据，不要人云亦云。 |
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| hero7338 发表于 2011-6-7 12:23 只看TA 34楼 |
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不知道楼主是怎么得出这么一个谬论！！！有一个基本的知识大家应该知道，当重的物体和轻的物体碰撞时重的物体会保持原来的状体继续前行，而轻的物体可能会产生一个相反的状态被撞的后退（这里暂且不考虑车辆的吸能效应）。假设一个车重一顿，一个车重两顿，大家以60Km的速度正面撞击，重的车辆是继续前行，但是速度会降至60/1.414，而轻的车辆是以同样的速度反方向运行。所以根据物理原理，轻车上的人员受到的冲击力是重车人员的60+60/（60-60/1.414）=7.7倍（俺说的是理性状态，实际车辆撞击比较复杂，但是结果是基本一致的）。 说实在的，俺举个简单的例子就可以了，汽车相对于火车来说重量轻的多，刚性也不能和火车相比，但是两者相撞的结果估计连一头猪都能猜的出来！！！！ 当然，现在俺们国内有很多买办替不同的势力说话，这个俺可以理解，都要混口饭吃吃，但是总觉得汉奸还是少做的好，这个是要遭报应的！！！ 楼主的理论在某个局限的领域还是有一定的道理的，比如一辆5顿重的防弹车和一辆顿重左右的飞度以同样的速度跟一个固定体（比如说一座山）相撞，结果不好预料，这个主要看车前部的吸能状态和设计时车辆对人员的保护装置等等。。。 但是有一个结论俺可以告诉楼主，假如俺开个3顿多的迈巴赫跟你开个顿把重的日本车以80Km的速度迎面相撞的话，楼主你死定了，俺最多也就一个肋骨骨折加一个轻微脑震荡。 |
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| hero7338 发表于 2011-6-7 12:42 只看TA 35楼 |
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假如一个5公斤的小球和一个1公斤的小球在平滑无摩擦的轨道上以每秒100米的速度迎面碰赚。动能的计算是1/2×m×v×v（m表示质量，v表示速度），重的小球的动能是轻的小球的5倍；所以发生碰撞后，轻的小球是以200米每秒的速度反方向运行，而重的小球继续保持原来的运动方向，但速度降至每秒90米左右，假如上面有人的话受到的撞击力分别是100+200和100—-90，受力F为30倍。理论上就是你开一个车一10Km的速度和300Km的速度去撞一面墙一样。 很多理论是对的，但是这个有一定的局限性，就像F1赛车高速相撞时基本能保证人员的安全，人家的赛车就是轻量化设计，但是大家一定要注意，F1赛车相撞时一定会四分五裂，这个可以吸收很大一部分动能，当然最为主要的是人家的驾驶舱设计，呵呵，自己可以查一下资料，还有头盔和四点式安全带。。。 |
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| 食肉一族 发表于 2011-6-7 12:59 只看TA 36楼 |
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| 楼主看出来比较哈日，处处为日本车说话。不错，日本有好车，这个不可否认，可惜啊，好车人不卖给你，能卖给你的，或者合资给你的车型，都是偷工减料，垃圾的很！别说什么自行车头盔高价的反而轻，人那是新材料、新工艺，你日本车轻了，那是1.5的铁皮换成0.7的用，重量当然轻了，也别提什么防撞钢梁，我只知道，国产的长城酷熊撞日本10万以内价位的车，一撞一个准！ |
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| chutianyun52 发表于 2011-6-7 13:16 只看TA 37楼 |
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| 日本车就是不错的，比如天籁V230JK-V6自动波的，在高速路上跑起来特别省油，马力强劲---尤其是上坡的时候，一轰油门就体现出6缸原装发动机的强劲动力了。 |
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