关于日本车的一些讨论
写这篇文章的目的也不是因为我真的是个哈日的人！我爱国，我没有忘记历史，只是我想说，一个人，你应该用你的智慧去思考问题！其实一直都想写一些关于日本车的东西，就是我基本没有文笔，所以一直都没有去实施。今天在某个汽车论坛看到了一片抨击买日本车的人的文章，我就觉得我应该去写下我自己的感受。
日本车，我真觉得是一个特别特别特殊的字眼。车，给人带来了生活便利的同时，也带来了环境污染、危险增加等一系列的问题。这么多年来人们就努力的实现如何节油，如何去保护驾驶者、乘客、以及行人的安全。
日本，咱们肯定都知道它侵略的历史，因为大家都是从小耳濡目染。但是，如果某个人要是把买日货，买日本车就是不爱国，忘记国耻的理由。我真觉得你是个特别特别没有头脑的人。
有人总是说，日本车皮薄，没有后防撞钢梁，车门都是焊接的。就说日本车一碰就死，非常不安全。这个真是太肤浅了，只能说你不懂车！
一辆车的铁皮厚度，不能代表这个辆车安不安全。汽车碰撞后发生什么样的变化，能不能最大限度的保证乘员安全，才是汽车设计制造的关键问题。大家都玩过碰碰车嘛，那个碰撞就是刚性的碰撞，才那么点速度，而且车头还有橡胶垫的情况下，人在里面都撞得前仰后合的，可见如果真的两辆装甲车碰到一起的时候，车虽然完好，但是里面的人肯定都死翘翘了！
大家应该都见过自行车头盔，几十块钱，100块钱的头盔。非常的厚实，没有过多的通气孔而且及其的结实！估计你用那头盔，拍个核桃都没有什么问题！但是你会发现，700多块钱甚至1000多块钱的头盔，反而轻的跟羽毛一样，满头盔都是孔。为什么会这样呢？因为其实科技，在保护安全方面在发挥的作用。
汽车刚性高，在车子受到碰撞后受到的反弹力就大，车内的乘员在大的回弹力作用下，前后摆动的幅度就大，也更容易受到刚性回弹力的冲击伤害。反之，汽车本身的刚性不是很强，结构上更多柔性的成分，汽车碰撞发生后，能够通过部分的变形和吸能缓冲撞击动能，乘员所受到的回弹力度被结构件所化解，受到的伤害得到极大的减少，安全得到保护。就是说：能在结构设计制造上形成一定缓冲，极大减少乘员受到撞击后的损伤，这样的车子才称得上是安全的。汽车本身的刚性好，再加上对乘员也有良好保护，那么这种车才是真正的安全之车.
不能说所有的日本车都是好车，比如说广州的那两个厂子。
关于防撞钢梁，这个东西吧，我认为那么多的品牌，不会因为那么一两百块钱去做一件严重伤害自己品牌的事情，咱们SIS里，肯定很多都是有做领导的人，这么点简单的事情，我想大家肯定会想明白。
车门是焊接的，哎。不多说，CC连焊接的机会都没有，那要按那个理论来说，是不是也是不安全的？
我真的就是在暗示一些地方台的节目，那个节目也偏激了吧？德国车就好的上天，日本车就一碰就死。那么请解释，为什么有后防撞钢梁，但是车门是焊接的日产骊威，只会出现在车门焊接的那一集里当反面教材？
德国车，在钣金喷漆等地方绝对领先日本。汽车的质量也非常的好，但是我总觉得他们会很死板。那些车辆的内饰。从十几万的车到几十万的车都是一样的。我觉得有点吭人。
我爱国，但是我会去用我的知识去选择一辆适合我的车。
我爱国，所以我想让那些愤青们能冷静下来，用自己的头脑去思考问题！
我想说对抵制日货的人说，真的在现在这个世界，如果你抵制日货，那真的稍微带点科技的东西，你都用不了。Ipad iphone 这些都不用说了。可是你得知道，大众这么德国的，被中国人称为神车的车，也有日本件！愤青们，如果你们一直在说我买日本货就是忘记历史，那么请给我解释下，八国联军也侵略过我们，是不是也就是说明，我们是不是也应该去抵制？乱七八糟说了一堆，不知道大家能不能看懂哈哈！
[ 本帖最后由 potman169 于 2011-6-5 00:19 编辑 ]
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